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本文自南都·湾财社
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
2020年，本田中国巅峰时期年销量达到超160万辆，此后连跌四年，到2024年已跌破百万，仅为约85万辆。最新数据显示，这一下行态势仍未得到扭转。
7月8日，本田中国发布最新销量数据显示，6月本田在中国的终端汽车销量为58468辆，同比下滑17.9%，2025年1至6月本田在中国的终端汽车累计销量为315152辆，同比下滑24.2%。
分厂商来看，广汽本田1至6月累计销量为154647辆，同比下滑25.63%；东风本田1至6月累计销量为148990辆，同比下滑37.4%。
目前，本田在中国面临着双重考验。一方面，崛起的国产力量表现强势，挤压着以本田为代表的日系品牌的生存空间。
乘联会最新数据显示，2025年6月，全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%，其中自主品牌国内零售份额达到64.2%，同比增长5.6个百分点。1-6月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.5个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。
乘联会指出，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。相较之下，6月主流合资品牌零售51万辆，市场份额均有所下滑。其中，日系品牌零售份额12.0%，同比下降2.3个百分点。
另一方面，在以新能源车型为主导的中国车市，本田系电车竞争力不足。乘联会数据显示，6月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%，较去年同期提升4.8个百分点。分派系来看，自主品牌中的新能源车渗透率75.4%；豪华车中的新能源车渗透率30.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。今年上半年，本田中国分别推出了东风本田S7和广汽本田P7两大纯电产品，但从终端销量来看表现未达预期。
面对不断下滑的销量和变化的市场，本田曾针对中国制定了宏伟的转型目标，包括2027年后不再投放新的纯燃油车型，以及2035年实现纯电动车销量占比100%。为此，去年本田中国已关停位于武汉和广州的两条燃油车产线，并新开两条新能源产线，总产能从149万台下调至120万台。
今年上海车展上，本田中国还官宣将牵手宁德时代、DeepSeek、Momenta等中国本土优质企业，加速智能化与电动化转型，增强产品竞争力。
不过，近期本田对于全球电动化趋势的研判有所动摇。5月，本田表示，鉴于当前市场增速放缓，预计2030年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。本田汽车首席执行官三部敏宏还称，已将截至2030财年的电动化及软件领域投资计划从原先的10万亿日元下调至7万亿日元（484亿美元）。
基于当前市场需求下滑及油电混合动力车型热销的现状专业的股票配资价格，本田仍将在相当长一段时间内重仓混动车产品线。据悉，本田力争要在2030年四轮销量达到现有规模的360万辆以上，其中作为主力产品的混合动力车型销量达到220万辆。
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